一種聯動疊層注塑模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種聯動疊層注塑模具，包括中腔模板(1)、左芯模板(2)、右芯模板(3)。本實用新型采用的左芯模板和右芯模板分別位于中腔模板的左右方；中腔模板設有A腔載板、B腔載板、熱流載板；A腔載板和B腔載板各設有兩個型腔；熱流載板設有分熱流道、滑動熱澆口和聯動齒輪；左芯模板設有左齒條、左頂板、左頂出油缸、左導柱、左型芯、左底板、左載板；右芯模板設有右齒條、右頂板、右頂出油缸、右導柱、右型芯、澆口孔、右底板、右載板；通過在中腔模板左右兩側設置兩個分型面的疊層結構，由左齒條、右齒條和聯動齒輪聯動開合實現一模四出制品的技術方案，使汽車安全氣囊側蓋制品的注塑生產，達到了降低成本、提高效率的目的。
【專利說明】
一種聯動疊層注塑模具
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種注塑模具，具體是指用于注塑成型汽車安全氣囊側蓋制品，一模四出、采用機械聯動開合疊層結構的一種聯動疊層注塑模具。
【背景技術】
[0002]現有技術一模一出制品的注塑模具采用二板模結構，一模多出制品的注塑模具采用定模處設有脫料板的三板結構，簡稱三板模;注塑生產為了提高效率，降低制品成本，傾向于盡可能采用一模多出的模具。三板模的型腔設在定模處，型芯設在動模處，三板模適合于結構簡單、形體較小的注塑制品，對于形體較大的制品，如汽車安全氣囊側蓋制品，如采用三板模，就會使模具分型面的面積增大，分型面大，模具應用時就需要配套大規格的注塑機，注塑機的規格越大，其運行成本就越高，運行成本分攤到制品上，致使制品的成本居高；若采用只能配套二板模模具的小規格注塑機多機生產，則生產效率低，制品的綜合生產成本還要高于三板模模具，因此，現有技術存在成本高、效率低的問題與不足。

【發明內容】

[0003]針對上述現有技術存在的問題與不足，本實用新型采用由中腔模板、左芯模板、右芯模板構成的裝置，其中，中腔模板設有A腔載板、B腔載板、熱流載板，A腔載板和B腔載板分別固定連接在熱流載板的左右兩個側面，四個型腔兩個一組分別設在A腔載板、B腔載板處，熱流載板設有分熱流道、滑動熱澆口和聯動齒輪;左芯模板設有左齒條、左頂板、左頂出油缸、左導柱、左型芯、左底板、左載板;右芯模板設有右齒條、右頂板、右頂出油缸、右導柱、右型芯、澆口孔、右底板、右載板;左齒條和右齒條分別對應與位于熱流載板前后兩側面的聯動齒輪嚙合連接;左頂出油缸連接在所述左頂板與左載板之間，右頂出油缸連接在所述右頂板與右載板之間；左芯模板和右芯模板分別位于中腔模板的左右方，左芯模板經左導柱滑動連接支撐中腔模板，右芯模板經右導柱滑動連接支撐中腔模板;合模時態，滑動熱澆口的端口滑動穿在所述澆口孔內；
[0004]應用時，左芯模板固定連接在注塑機的活動工作臺處，右芯模板固定連接在注塑機的固定工作臺處，所述滑動熱澆口的端口與注塑機的注射頭接觸連接;工作，成型時，高壓熔融的塑料流體，經滑動熱澆口、分熱流道注入由型腔、左型芯、右型芯圍成的模腔中，經保壓冷卻成型為制品;開模時，左芯模板隨活動工作臺向左移動與中腔模板分離開模，隨之移動的左齒條帶動聯動齒輪旋轉，旋轉的聯動齒輪在右齒條的作用下，與左芯模板與中腔模板分離的速率同步，帶動中腔模板向左移動與右芯模板分離;此時，滑動熱澆口也隨中腔模板向左滑出所述澆口孔;脫模時，左頂出油缸帶動左頂板及頂桿向右將位于左型芯處的制品頂出脫模；同時，右頂出油缸帶動右頂板及頂桿向左將位于右型芯處的制品頂出脫模；在上述成型、開模和脫模的過程中，分熱流道、滑動熱澆口通過電加熱保溫使位于流道、澆口中的熔融塑料保持流體狀態，不會冷凝形成堵塞流道和澆口的冷料頭;本裝置采取由左向右依次設置中腔模板、左芯模板、右芯模板的疊層結構，無需增大模具分型面的面積，通過中腔模板左右兩個分型面實現一模四出制品的技術方案，提供一種聯動疊層注塑模具，旨在使汽車安全氣囊側蓋制品的注塑生產，達到降低成本、提高效率的目的。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現的:一種聯動疊層注塑模具，包括中腔模板、左芯模板、右芯模板，其中:所述的中腔模板為，從左向右依次，由分別稱為A腔載板、熱流載板、B腔載板的三塊矩形板狀的鋼質構件固定連接構成;其中，所述A腔載板的左側面設有兩個制品的型腔;所述B腔載板的右側面設有兩個制品的型腔;所述熱流載板的中心設有穿過所述B腔載板、向右凸出、圓柱形的滑動熱澆口，熱流載板的內部還設有連接所述滑動熱澆口與所述A腔載板的兩個型腔和B腔載板的兩個型腔的分熱流道;所述滑動熱澆口、分熱流道為電加熱保溫流道元件;所述熱流載板的前后側面共設有四個聯動齒輪，其中，兩個聯動齒輪分別設在熱流載板前側面的上下兩部，兩個聯動齒輪分別設在熱流載板后側面的上下兩部；所述聯動齒輪為圓柱直齒齒輪；
[0006]所述的左芯模板為，從左向右依次，由分別稱為左底板、左頂板、左載板的三塊矩形板狀的鋼質構件構成;所述左載板的右側面設有與A腔載板的所述型腔對應的型芯稱為左型芯，左載板和所述左頂板的上下兩個側面之間設有左頂出油缸，所述左頂出油缸的缸體與左載板固定連接，左頂出油缸的活塞桿與左頂板固定連接；左載板的前后邊緣還設有向右水平伸出、圓柱形的左導柱;所述左底板的前后側面設有越過左頂板和左載板向右水平伸出的左齒條，四個所述左齒條的齒牙朝上，且分別與四個所述聯動齒輪的下輪緣位置對應；
[0007]所述的右芯模板為，從右向左依次，由分別稱為右底板、右頂板、右載板的三塊矩形板狀的鋼質構件構成;所述右載板的左側面設有與B腔載板的所述型腔對應的型芯稱為右型芯，右載板和所述右頂板的上下兩個側面之間設有右頂出油缸，所述右頂出油缸的缸體與右載板固定連接，右頂出油缸的活塞桿與右頂板固定連接;右載板的前后邊緣還設有向左水平伸出、圓柱形的右導柱;所述右底板的前后側面設有越過右頂板和右載板向左水平伸出的右齒條，四個所述右齒條的齒牙朝下，且分別與四個所述聯動齒輪的上輪緣位置對應;右芯模板的中心還設有貫穿所述右底板、右頂板和右載板的圓形通孔稱為澆口孔；
[0008]所述左頂出油缸、右頂出油缸為由缸體、活塞桿構成的液壓伸縮執行元件;所述左齒條、右齒條為橫截面呈矩形、長條桿狀、一長邊側面設有直齒齒牙的鋼質傳動構件；
[0009]左芯模板和右芯模板分別位于中腔模板的左右方，左齒條和右齒條分別對應與所述聯動齒輪嚙合連接;左芯模板經左導柱滑動穿過中腔模板設置的導孔，連接支撐中腔模板;右芯模板經右導柱滑動穿過中腔模板設置的導孔，連接支撐中腔模板;合模時態，滑動熱澆口的右端口滑動穿在所述澆口孔內；
[0010]應用連接，左芯模板固定連接在注塑機的活動工作臺處，右芯模板固定連接在注塑機的固定工作臺處，所述滑動熱澆口的端口與注塑機的注射頭接觸連接。
[0011]上述結構表述的方向面分為上、下、左、右、前、后面，其中，前面為面對本裝置主視圖的面，后面為與所述前面相對的面。
[0012]工作原理及有益效果
[0013]注塑成型時，高壓熔融的塑料流體經滑動熱澆口、分熱流道注入由型腔、左型芯、右型芯圍成的模腔中，經保壓冷卻成型為制品；
[0014]開模時，左芯模板隨注塑機的活動工作臺向左移動與中腔模板分離開模，隨之移動的左齒條帶動聯動齒輪旋轉，旋轉的聯動齒輪經右齒條的作用，以同步的速率帶動中腔模板向左移動與右芯模板分離;此時，滑動熱澆口也隨中腔模板向左滑出所述澆口孔；
[0015]脫模時，左頂出油缸帶動左頂板及頂桿向右將位于左型芯處的制品頂出脫模，同時，右頂出油缸帶動右頂板及頂桿向左將位于右型芯處的制品頂出脫模；
[0016]在上述成型、開模和脫模的過程中，分熱流道、滑動熱澆口通過電加熱保溫使位于流道、澆口中的熔融塑料保持流體狀態，不會冷凝形成堵塞流道和澆口的冷料頭；中腔模板經左導柱和右導柱滑動支撐連接在左芯模板和右芯模板之間參與模具的開合。
[0017]本裝置無需增大模具分型面的面積，通過中腔模板、左芯模板、右芯模板構成的疊層結構，在中腔模板的左右兩側面獲得兩個分型面實現一模四出制品，使汽車安全氣囊側蓋制品的注塑生產，無需使用大規格的注塑機，降低了成本，提高了效率。
[0018]上述，本實用新型采用由中腔模板、左芯模板、右芯模板構成的裝置，其中，中腔模板設有A腔載板、B腔載板、熱流載板，A腔載板和B腔載板分別固定連接在熱流載板的左右兩個側面，四個型腔兩個一組分別設在A腔載板、B腔載板處，熱流載板設有分熱流道、滑動熱澆口和聯動齒輪;左芯模板設有左齒條、左頂板、左頂出油缸、左導柱、左型芯、左底板、左載板;右芯t旲板設有右齒條、右頂板、右頂出油缸、右導柱、右型芯、饒口孔、右底板、右載板;左齒條和右齒條分別對應與位于熱流載板前后兩側面的聯動齒輪嚙合連接;左頂出油缸連接在所述左頂板與左載板之間，右頂出油缸連接在所述右頂板與右載板之間；左芯模板和右芯模板分別位于中腔模板的左右方，左芯模板經左導柱滑動連接支撐中腔模板，右芯模板經右導柱滑動連接支撐中腔模板;合模時態，滑動熱澆口的端口滑動穿在所述澆口孔內；
[0019]應用時，左芯模板固定連接在注塑機的活動工作臺處，右芯模板固定連接在注塑機的固定工作臺處，所述滑動熱澆口的端口與注塑機的注射頭接觸連接;工作，成型時，高壓熔融的塑料流體，經滑動熱澆口、分熱流道注入由型腔、左型芯、右型芯圍成的模腔中，經保壓冷卻成型為制品;開模時，左芯模板隨活動工作臺向左移動與中腔模板分離開模，隨之移動的左齒條帶動聯動齒輪旋轉，旋轉的聯動齒輪在右齒條的作用下，與左芯模板與中腔模板分離的速率同步，帶動中腔模板向左移動與右芯模板分離;此時，滑動熱澆口也隨中腔模板向左滑出所述澆口孔;脫模時，左頂出油缸帶動左頂板及頂桿向右將位于左型芯處的制品頂出脫模；同時，右頂出油缸帶動右頂板及頂桿向左將位于右型芯處的制品頂出脫模；在上述成型、開模和脫模的過程中，分熱流道、滑動熱澆口通過電加熱保溫使位于流道、澆口中的熔融塑料保持流體狀態，不會冷凝形成堵塞流道和澆口的冷料頭;本裝置采取由左向右依次設置中腔模板、左芯模板、右芯模板的疊層結構，無需增大模具分型面的面積，通過中腔模板左右兩個分型面實現一模四出制品的技術方案，克服了現有技術存在成本高、效率低的問題與不足，所提供的一種聯動疊層注塑模具，使汽車安全氣囊側蓋制品的注塑生產，達到了降低成本、提高效率的目的。
【附圖說明】

[0020]圖1是本實用新型的一種聯動疊層注塑模具的主視剖視結構示意圖；
[0021]圖2是本實用新型的一種聯動疊層注塑模具，處在開模時態的剖視示意圖；
[0022]圖3是本實用新型的一種聯動疊層注塑模具的軸測示意圖；
[0023]圖4是本實用新型的一種聯動疊層注塑模具，處在開模時態的軸測示意圖。
[0024]下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步詳細說明，但不應理解為對本實用新型的任何限制。
[0025]圖中:中腔模板1、A腔載板11、B腔載板12、熱流載板13、分熱流道14、滑動熱澆口15、聯動齒輪16、型腔17、左芯模板2、左齒條21、左頂板22、左頂出油缸23、左導柱24、左型芯25、左底板26、左載板27、右芯模板3、右齒條31、右頂板32、右頂出油缸33、右導柱34、右型芯35、澆口孔36、右底板37、右載板38。
【具體實施方式】
[0026]參閱圖1?圖4，本實用新型的一種聯動疊層注塑模具，包括中腔模板1、左芯模板
2、右芯模板3，其中:所述的中腔模板I為，從左向右依次，由分別稱為A腔載板11、熱流載板13、B腔載板12的三塊矩形板狀的鋼質構件固定連接構成;其中，所述A腔載板11的左側面設有兩個制品的型腔17;所述B腔載板12的右側面設有兩個制品的型腔17;所述熱流載板13的中心設有穿過所述B腔載板12、向右凸出、圓柱形的滑動熱澆口 15，熱流載板13的內部還設有連接所述滑動熱澆口 15與所述A腔載板11的兩個型腔17和B腔載板12的兩個型腔17的分熱流道14;所述滑動熱澆口 15、分熱流道14為電加熱保溫流道元件;所述熱流載板13的前后側面共設有四個聯動齒輪16，其中，兩個聯動齒輪16分別設在熱流載板13前側面的上下兩部，兩個聯動齒輪16分別設在熱流載板13后側面的上下兩部;所述聯動齒輪16為圓柱直齒齒輪；
[0027]所述的左芯模板2為，從左向右依次，由分別稱為左底板26、左頂板22、左載板27的三塊矩形板狀的鋼質構件構成;所述左載板27的右側面設有與A腔載板11的所述型腔17對應的型芯稱為左型芯25，左載板27和所述左頂板22的上下兩個側面之間設有左頂出油缸23，所述左頂出油缸23的缸體與左載板27固定連接，左頂出油缸23的活塞桿與左頂板22固定連接;左載板27的前后邊緣還設有向右水平伸出、圓柱形的左導柱24;所述左底板26的前后側面設有越過左頂板22和左載板27向右水平伸出的左齒條21，四個所述左齒條21的齒牙朝上，且分別與四個所述聯動齒輪16的下輪緣位置對應；
[0028]所述的右芯模板3為，從右向左依次，由分別稱為右底板37、右頂板32、右載板38的三塊矩形板狀的鋼質構件構成;所述右載板38的左側面設有與B腔載板12的所述型腔17對應的型芯稱為右型芯35，右載板38和所述右頂板32的上下兩個側面之間設有右頂出油缸33，所述右頂出油缸33的缸體與右載板38固定連接，右頂出油缸33的活塞桿與右頂板32固定連接;右載板38的前后邊緣還設有向左水平伸出、圓柱形的右導柱34;所述右底板37的前后側面設有越過右頂板32和右載板38向左水平伸出的右齒條31，四個所述右齒條31的齒牙朝下，且分別與四個所述聯動齒輪16的上輪緣位置對應;右芯模板3的中心還設有貫穿所述右底板37、右頂板32和右載板38的圓形通孔稱為澆口孔36;
[0029]所述左頂出油缸23、右頂出油缸33為由缸體、活塞桿構成的液壓伸縮執行元件;所述左齒條21、右齒條31為橫截面呈矩形、長條桿狀、一長邊側面設有直齒齒牙的鋼質傳動構件；
[0030]左芯模板2和右芯模板3分別位于中腔模板I的左右方，左齒條21和右齒條31分別對應與所述聯動齒輪16嚙合連接;左芯模板2經左導柱24滑動穿過中腔模板I設置的導孔，連接支撐中腔模板I;右芯模板3經右導柱34滑動穿過中腔模板I設置的導孔，連接支撐中腔模板I;合模時態，滑動熱澆口 15的右端口滑動穿在所述澆口孔36內；
[0031]應用連接，左芯模板2固定連接在注塑機的活動工作臺處，右芯模板3固定連接在注塑機的固定工作臺處，所述滑動熱澆口 15的端口與注塑機的注射頭接觸連接。
[0032]上述結構表述的方向面分為上、下、左、右、前、后面，其中，前面為面對本裝置主視圖的面，后面為與所述前面相對的面。
[0033]工作原理及有益效果
[0034]注塑成型時，高壓熔融的塑料流體經滑動熱澆口15、分熱流道14注入由型腔17、左型芯25、右型芯35圍成的模腔中，經保壓冷卻成型為制品；
[0035]開模時，左芯模板2隨注塑機的活動工作臺向左移動與中腔模板I分離開模，隨之移動的左齒條21帶動聯動齒輪16旋轉，旋轉的聯動齒輪16經右齒條31的作用，以同步的速率帶動中腔模板I向左移動與右芯模板3分離;此時，滑動熱澆口 15也隨中腔模板I向左滑出所述澆口孔36;
[0036]脫模時，左頂出油缸23帶動左頂板22及頂桿向右將位于左型芯25處的制品頂出脫模，同時，右頂出油缸33帶動右頂板32及頂桿向左將位于右型芯35處的制品頂出脫模；
[0037]在上述成型、開模和脫模的過程中，分熱流道14、滑動熱澆口15通過電加熱保溫使位于流道、澆口中的熔融塑料保持流體狀態，不會冷凝形成堵塞流道和澆口的冷料頭；中腔模板I經左導柱24和右導柱34滑動支撐連接在左芯模板2和右芯模板3之間參與模具的開入口 ο
[0038]本裝置無需增大模具分型面的面積，通過中腔模板1、左芯模板2、右芯模板3構成的疊層結構，在中腔模板I的左右兩側面獲得兩個分型面實現一模四出制品，使汽車安全氣囊側蓋制品的注塑生產，無需使用大規格的注塑機，降低了成本，提高了效率。
【主權項】
1.一種聯動疊層注塑模具，包括中腔模板(I)、左芯模板(2)、右芯模板(3)，其特征在于:所述的中腔模板(I)為，從左向右依次，由分別稱為A腔載板(11)、熱流載板(13)、B腔載板(12)的三塊矩形板狀的鋼質構件固定連接構成;其特征在于，所述A腔載板(11)的左側面設有兩個制品的型腔(17);所述B腔載板(12)的右側面設有兩個制品的型腔(17);所述熱流載板(13)的中心設有穿過所述B腔載板(12)、向右凸出、圓柱形的滑動熱澆口(15)，熱流載板(13)的內部還設有連接所述滑動熱澆口(15)與所述A腔載板(II)的兩個型腔(17)和B腔載板(12)的兩個型腔(17)的分熱流道(14);所述滑動熱澆口(15)、分熱流道(14)為電加熱保溫流道元件;所述熱流載板(13)的前后側面共設有四個聯動齒輪(16)，其中，兩個聯動齒輪(16)分別設在熱流載板(13)前側面的上下兩部，兩個聯動齒輪(16)分別設在熱流載板(13)后側面的上下兩部;所述聯動齒輪(16)為圓柱直齒齒輪； 所述的左芯模板(2)為，從左向右依次，由分別稱為左底板(26)、左頂板(22)、左載板(27)的三塊矩形板狀的鋼質構件構成;所述左載板(27)的右側面設有與A腔載板(11)的所述型腔(17)對應的型芯稱為左型芯(25)，左載板(27)和所述左頂板(22)的上下兩個側面之間設有左頂出油缸(23)，所述左頂出油缸(23)的缸體與左載板(27)固定連接，左頂出油缸(23)的活塞桿與左頂板(22)固定連接;左載板(27)的前后邊緣還設有向右水平伸出、圓柱形的左導柱(24);所述左底板(26)的前后側面設有越過左頂板(22)和左載板(27)向右水平伸出的左齒條(21)，四個所述左齒條(21)的齒牙朝上，且分別與四個所述聯動齒輪(16)的下輪緣位置對應； 所述的右芯模板(3)為，從右向左依次，由分別稱為右底板(37)、右頂板(32)、右載板(38)的三塊矩形板狀的鋼質構件構成;所述右載板(38)的左側面設有與B腔載板(12)的所述型腔(17)對應的型芯稱為右型芯(35)，右載板(38)和所述右頂板(32)的上下兩個側面之間設有右頂出油缸(33)，所述右頂出油缸(33)的缸體與右載板(38)固定連接，右頂出油缸(33)的活塞桿與右頂板(32)固定連接;右載板(38)的前后邊緣還設有向左水平伸出、圓柱形的右導柱(34);所述右底板(37)的前后側面設有越過右頂板(32)和右載板(38)向左水平伸出的右齒條(31)，四個所述右齒條(31)的齒牙朝下，且分別與四個所述聯動齒輪(16)的上輪緣位置對應；右芯模板(3)的中心還設有貫穿所述右底板(37)、右頂板(32)和右載板(38)的圓形通孔稱為澆口孔(36); 所述左頂出油缸(23)、右頂出油缸(33)為由缸體、活塞桿構成的液壓伸縮執行元件;所述左齒條(21)、右齒條(31)為橫截面呈矩形、長條桿狀、一長邊側面設有直齒齒牙的鋼質傳動構件； 左芯模板(2)和右芯模板(3)分別位于中腔模板(I)的左右方，左齒條(21)和右齒條(31)分別對應與所述聯動齒輪(16)嚙合連接;左芯模板(2)經左導柱(24)滑動穿過中腔模板(I)設置的導孔，連接支撐中腔模板(I);右芯模板(3)經右導柱(34)滑動穿過中腔模板(I)設置的導孔，連接支撐中腔模板(I);合模時態，滑動熱澆口(15)的右端口滑動穿在所述澆口孔(36)內； 應用連接，左芯模板(2)固定連接在注塑機的活動工作臺處，右芯模板(3)固定連接在注塑機的固定工作臺處，所述滑動熱澆口(15)的端口與注塑機的注射頭接觸連接。
【文檔編號】B29C45/32GK205705095SQ201620693174
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月22日
【發明人】顧來法, 胥樹志, 儲吉江, 李誠楓, 袁賢飛
【申請人】寧波雙林模具有限公司