本發(fā)明涉及車(chē)輛零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種四輪摩托車(chē)尾部安裝支架焊接工裝。

背景技術(shù)：

四輪摩托車(chē)又名沙灘車(chē)或全地形車(chē)，英文縮寫(xiě)為ATV，由于其極富運(yùn)動(dòng)感的外觀造型及優(yōu)異的越野性能，深受廣大戶外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的青睞。受整車(chē)外觀影響，沙灘車(chē)車(chē)身鈑金件結(jié)構(gòu)通常都不規(guī)則，使得生產(chǎn)過(guò)程中，尤其是焊接時(shí)，裝夾難度大。其中，沙灘車(chē)尾部安裝支架，由于各定位面不平整，且焊接位置特殊，一直是沙灘車(chē)鈑金件焊接中的一大難點(diǎn)，傳統(tǒng)裝夾工裝難以保證對(duì)該安裝支架的可靠定位，容易導(dǎo)致焊接缺陷，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種四輪摩托車(chē)尾部安裝支架焊接工裝，以解決沙灘車(chē)尾部安裝支架焊接時(shí)的裝夾定位問(wèn)題。

其技術(shù)方案如下：

一種四輪摩托車(chē)尾部安裝支架焊接工裝，包括工作臺(tái)、設(shè)置在該工作臺(tái)上的前支撐座和后支撐座，前支撐座上鉸接有沿工作臺(tái)長(zhǎng)度方向設(shè)置的前夾緊臂，該前夾緊臂連接有驅(qū)動(dòng)該前夾緊臂進(jìn)行夾緊操作的前驅(qū)動(dòng)氣缸，所述后支撐座上鉸接有沿工作臺(tái)寬度方向設(shè)置的后夾緊臂，并連接有驅(qū)動(dòng)該后夾緊臂夾緊操作的后驅(qū)動(dòng)氣缸，所述后支撐座上在靠近前支撐座的一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)定位銷(xiāo)。

焊接時(shí)，將沙灘車(chē)尾部安裝支架放置到工作臺(tái)上，利用前后設(shè)置的前支撐座和后支撐座支撐，定位銷(xiāo)對(duì)其進(jìn)行定位，再通過(guò)前后夾緊臂夾緊，能夠?qū)⒃摪惭b支架牢靠地固定在焊接工裝上，方便后續(xù)焊接操作。

進(jìn)一步地，所述前支撐座在靠近后支撐座一側(cè)設(shè)有傾斜設(shè)置的斜支撐座，前夾緊臂端部設(shè)有兩個(gè)傾斜設(shè)置的定位柱，斜支撐座在對(duì)應(yīng)兩個(gè)所述定位柱位置各安裝有一個(gè)端部呈圓盤(pán)結(jié)構(gòu)的夾緊定位塊。該結(jié)構(gòu)能夠確保對(duì)沙灘車(chē)尾部安裝支架中部曲面位置的可靠定位，同時(shí)方便將待焊接到該安裝支架上的鈑金件可靠固定在該安裝支架上。

進(jìn)一步地，所述定位柱端部在正對(duì)夾緊定位塊位置安裝有活動(dòng)定位塊。該結(jié)構(gòu)使定位柱和夾緊定位塊在對(duì)待焊接工作夾緊定位時(shí)，定位柱端部的活動(dòng)定位塊具有一定的自找平功能，使其與工件間能夠更加緊密地貼合，確保裝夾穩(wěn)定性。

為進(jìn)一步提高夾緊定位效果，所述前夾緊臂通過(guò)連接件鉸接到前支撐座上，前夾緊臂在該鉸接點(diǎn)與定位柱之間還設(shè)有中間定位柱。

所述后支撐座在其寬度方向的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)向前支撐座方向延伸的延伸部，所述定位銷(xiāo)共為兩個(gè)，分別豎直地設(shè)置在兩個(gè)所述延伸部上，以確保定位銷(xiāo)位置與安裝支架上相應(yīng)孔位對(duì)應(yīng)。

所述前驅(qū)動(dòng)氣缸的缸筒鉸接連接在前支撐座上，其活塞桿與前夾緊臂遠(yuǎn)離定位柱的端部鉸接，采用以上結(jié)構(gòu)，前驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)前夾緊臂以樞轉(zhuǎn)方式進(jìn)行夾緊操作，夾緊可靠，對(duì)氣缸沖擊較小，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。

所述工作臺(tái)前后兩端的下方均安裝有滾輪，以方便生產(chǎn)過(guò)程中移動(dòng)。

有益效果：

采用以上技術(shù)方案的四輪摩托車(chē)尾部安裝支架焊接工裝，能夠確保沙灘車(chē)尾部安裝支架焊接時(shí)的可靠定位，具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為前支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為定位柱端部活動(dòng)定位塊的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為后支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5本發(fā)明的使用狀態(tài)參考圖；

圖6為待焊接的沙灘車(chē)尾部安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示的四輪摩托車(chē)尾部安裝支架焊接工裝，包括大致呈矩形板狀結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)1，在工作臺(tái)1前后兩端下方各對(duì)稱(chēng)安裝有兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的滾輪5，在工作臺(tái)1長(zhǎng)度方向的前部安裝有前支撐座2，相應(yīng)地在該工作臺(tái)1后部安裝后支撐座3，前支撐座2和后支撐座3分別通過(guò)螺栓與工作臺(tái)固定，或者直接焊接固定到工作臺(tái)1上。

圖2示出了前支撐座2的具體結(jié)構(gòu)，在其上端安裝有一沿工作臺(tái)1長(zhǎng)度方向設(shè)置的前夾緊臂21，該前夾緊臂21通過(guò)連接件25鉸接到前支撐座2上端一側(cè)，靠近該鉸接點(diǎn)的端部連接有前驅(qū)動(dòng)氣缸22，該前驅(qū)動(dòng)氣缸22的缸筒22a整體懸空，上部與前支撐座2活動(dòng)連接，該前驅(qū)動(dòng)氣缸22的活塞桿22b與前夾緊臂21端部鉸接。

前夾緊臂21遠(yuǎn)離前驅(qū)動(dòng)氣缸22的一端左右對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)斜向下傾斜設(shè)置的定位柱23，前支撐座2在定位柱23與前驅(qū)動(dòng)氣缸22之間的兩側(cè)還設(shè)有向下延伸的中間定位柱26，在前支撐座2靠近后支撐座3的一側(cè)設(shè)有向前并斜向上傾斜設(shè)置的斜支撐座4，該斜支撐座4在對(duì)應(yīng)兩個(gè)定位柱23位置各設(shè)有一個(gè)上端呈圓盤(pán)結(jié)構(gòu)的夾緊定位塊41，斜支撐座4整體由支撐氣缸42支撐在前支撐座2上，可以調(diào)整上下高度。

由圖3可以看出，定位柱23下端，即靠近夾緊定位塊41的端部安裝有活動(dòng)定位塊24，該活動(dòng)定位塊24活動(dòng)地嵌設(shè)在定位柱23端部，具有沿前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，夾緊定位過(guò)程中，活動(dòng)定位塊24具有一定的自找平功能。

圖4為后支撐座3的結(jié)構(gòu)示意圖，在該后支撐座3上端鉸接有沿工作臺(tái)1寬度方向設(shè)置的后夾緊臂31，并安裝有驅(qū)動(dòng)該后夾緊臂31開(kāi)閉夾緊的后驅(qū)動(dòng)氣缸32，后夾緊臂31、后驅(qū)動(dòng)氣缸32與后支撐座3的安裝及連接結(jié)構(gòu)與前支撐座2上前夾緊臂21和前驅(qū)動(dòng)氣缸22基本一致，在此不做贅述，在后支撐座3寬度方向的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)向前支撐座2方向水平延伸的延伸部34，在兩個(gè)該延伸部34遠(yuǎn)端豎直地安裝有定位銷(xiāo)33。

請(qǐng)參照?qǐng)D6，待焊接的沙灘車(chē)尾部安裝支架6大致呈不規(guī)則的盒狀結(jié)構(gòu)，其后端兩側(cè)具有兩個(gè)安裝孔61，需要在其中部?jī)蓚€(gè)對(duì)稱(chēng)焊接兩個(gè)鈑金件62。

如圖5所示，焊接時(shí)先將待焊接的沙灘車(chē)尾部安裝支架6放置到前支撐座2和后支撐座3上，定位銷(xiāo)33穿入對(duì)應(yīng)的安裝孔61中對(duì)該安裝支架6進(jìn)行定位，啟動(dòng)前驅(qū)動(dòng)氣缸22和后驅(qū)動(dòng)氣缸32，利用后夾緊臂31夾緊安裝回家6后部，前夾緊臂21將鈑金件62和安裝支架6夾緊定位，從而將沙灘車(chē)尾部安裝支架6和鈑金件62牢固地固定在上述工裝上，待焊接完成后，啟動(dòng)前驅(qū)動(dòng)氣缸22和后驅(qū)動(dòng)氣缸32，打開(kāi)前夾緊臂21和后夾緊臂31，取下焊接好的安裝支架總成即可。

最后需要說(shuō)明的是，上述描述僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不違背本發(fā)明宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類(lèi)似的表示，這樣的變換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。