本實用新型具體涉及一種汽車沖壓模具鉤式強(qiáng)制出件結(jié)構(gòu)，屬于汽車沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在目前汽車沖壓模具出件結(jié)構(gòu)組件中，多采用浮料板和產(chǎn)品自重相結(jié)合的方式，浮料板在彈簧力的作用下，始終對產(chǎn)品形成垂直向上的托料力，且托料力始終分布在送料方向上產(chǎn)品重心的后側(cè)，當(dāng)產(chǎn)品被浮料板托起時，因自重傾斜而滑落出模面，在上述汽車沖壓模具浮料板出件結(jié)構(gòu)組件使用中存在以下缺點：⑴在產(chǎn)品成形結(jié)構(gòu)較復(fù)雜時，上述浮料板組件在相應(yīng)產(chǎn)品上的頂出空間受限，托料力點布置相對產(chǎn)品重心位置并不理想，不能保證每件產(chǎn)品都能順利出件，存在有產(chǎn)品被壓壞或局部被擠壓變形的風(fēng)險；⑵在模具出件工位安排有局部沖孔或成形時，受下模刀口模板的影響，上述浮料板組件在相應(yīng)下模板上的安裝位置往往不足，由此單靠產(chǎn)品自重落件其效果并不可靠，存在有產(chǎn)品滯留在模具表面上的風(fēng)險；⑶因該浮料板組件的浮動需借助氮氣彈簧來實現(xiàn)，且需要精度較高的導(dǎo)桿來為其導(dǎo)向，由此零件加工、購買、使用成本相對較高，加之此種浮料板也存在彈性逐漸失效的可能，在沖裁過程中，其浮料高度的不穩(wěn)定會嚴(yán)重影響到出件的可靠性，因此，我們提出一種汽車沖壓模具鉤式強(qiáng)制出件結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種汽車沖壓模具鉤式強(qiáng)制出件結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置撥料桿，通過側(cè)置球頭鋼柱來彈性固定在上模板上，撥料桿一端采用均勻光滑倒圓處理，保證與產(chǎn)品滑動過程平順穩(wěn)定，鉤式旋轉(zhuǎn)塊通過旋轉(zhuǎn)軸與撥料桿聯(lián)結(jié)在一起，其初始位置由撥料桿槽形下端面決定，其逆向最大轉(zhuǎn)動角度由止擋軸限位，以此來保證鉤式旋轉(zhuǎn)塊的有效作用范圍，側(cè)置的球頭鋼柱正好側(cè)壓于撥料桿的對應(yīng)槽中，當(dāng)此出件結(jié)構(gòu)面臨調(diào)整時，只須旋轉(zhuǎn)鋼柱尾端的固定螺柱即可實現(xiàn)其裝拆，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實用新型提供一種汽車沖壓模具鉤式強(qiáng)制出件結(jié)構(gòu)，包括上模板、墊板、上模固定塊、撥料桿和鉤式旋轉(zhuǎn)塊，所述上模板底部連接墊板，所述墊板底部連接上模固定塊，所述撥料桿通過側(cè)置球頭鋼柱固定在上模板上，所述撥料桿一端通過旋轉(zhuǎn)軸固定鉤式旋轉(zhuǎn)塊，所述撥料桿一側(cè)設(shè)有止擋軸。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述撥料桿與側(cè)置球頭鋼柱連接處設(shè)有撥料桿槽。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述側(cè)置球頭鋼柱外側(cè)設(shè)有彈簧，所述側(cè)置球頭鋼柱一端設(shè)有固定螺柱。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述撥料桿一端采用均勻光滑倒圓處理。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述止擋軸的設(shè)置位置在鉤式旋轉(zhuǎn)塊的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)。

本實用新型所達(dá)到的有益效果是：一種汽車沖壓模具鉤式強(qiáng)制出件結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置撥料桿，通過側(cè)置球頭鋼柱來彈性固定在上模板上，撥料桿一端采用均勻光滑倒圓處理，保證與產(chǎn)品滑動過程平順穩(wěn)定，鉤式旋轉(zhuǎn)塊通過旋轉(zhuǎn)軸與撥料桿聯(lián)結(jié)在一起，其初始位置由撥料桿槽形下端面決定，其逆向最大 轉(zhuǎn)動角度由止擋軸限位，以此來保證鉤式旋轉(zhuǎn)塊的有效作用范圍，側(cè)置的球頭鋼柱正好側(cè)壓于撥料桿的對應(yīng)槽中，當(dāng)此出件結(jié)構(gòu)面臨調(diào)整時，只須旋轉(zhuǎn)鋼柱尾端的固定螺柱即可實現(xiàn)其裝拆。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型實施例所述的一種汽車沖壓模具鉤式強(qiáng)制出件結(jié)構(gòu)合模過程示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述的一種汽車沖壓模具鉤式強(qiáng)制出件結(jié)構(gòu)開模過程示意圖；

圖中標(biāo)號：1、上模板；2、墊板；3、上模固定塊；4、撥料桿；5、鉤式旋轉(zhuǎn)塊；6、旋轉(zhuǎn)軸；7、止擋軸；8、側(cè)置球頭鋼柱；9、彈簧；10、撥料桿槽；11、槽形下端面；12、固定螺柱。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例：請參閱圖1-2，本實用新型一種汽車沖壓模具鉤式強(qiáng)制出件結(jié)構(gòu)，包括上模板1、墊板2、上模固定塊3、撥料桿4和鉤式旋轉(zhuǎn)塊5，所述上模板1底部連接墊板2，所述墊板2底部連接上模固定塊3，所述撥料桿4通過側(cè)置球頭鋼柱8固定在上模板1上，所述撥料桿4一端通過旋轉(zhuǎn)軸6固定鉤 式旋轉(zhuǎn)塊5，且在鉤式旋轉(zhuǎn)塊5底部設(shè)置槽形下端面11，所述撥料桿4一側(cè)設(shè)有止擋軸7。

所述撥料桿4與側(cè)置球頭鋼柱8連接處設(shè)有撥料桿槽10，所述側(cè)置球頭鋼柱8外側(cè)設(shè)有彈簧9，所述側(cè)置球頭鋼柱8一端設(shè)有固定螺柱12，所述撥料桿4一端采用均勻光滑倒圓處理，所述止擋軸7的設(shè)置位置在鉤式旋轉(zhuǎn)塊5的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)。

需要說明的是，本實用新型為一種汽車沖壓模具鉤式強(qiáng)制出件結(jié)構(gòu)，工作時，撥料桿固定端通過側(cè)置球頭鋼柱固定在上模板上，聯(lián)結(jié)在其前端的鉤式旋轉(zhuǎn)塊在垂直有效作用面內(nèi)可繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，側(cè)置球頭鋼柱在彈簧的作用下與撥料桿槽相擠壓，始終將其固定在上模固定塊中。當(dāng)對材料正常沖裁時，隨著上模逐漸下行，撥料桿前端的鉤式旋轉(zhuǎn)塊(處于初始狀態(tài))也將逐漸接觸到產(chǎn)品，這時旋轉(zhuǎn)塊會繞著旋轉(zhuǎn)軸逆時針向上旋轉(zhuǎn)，逐漸避過產(chǎn)品，當(dāng)旋轉(zhuǎn)塊最終脫離產(chǎn)品時，其將會靠自身重量順時針旋轉(zhuǎn)回位到初始狀態(tài)，直至模具完全閉合，此時旋轉(zhuǎn)塊正好位于產(chǎn)品下方，當(dāng)模具完成沖裁逐漸開模上行時，撥料桿連同鉤式旋轉(zhuǎn)塊同樣隨著上行，此時鉤式旋轉(zhuǎn)塊在會逐漸將產(chǎn)品勾起，由于鉤料力點偏置在產(chǎn)品重心的后側(cè)，在鉤起的過程中產(chǎn)品將被側(cè)向滑落到下模板的斜面漏料孔中，從而完成此次沖裁產(chǎn)品的出件，與模具實現(xiàn)完全分離，本結(jié)構(gòu)組件提供一種剛性鉤式強(qiáng)制出件結(jié)構(gòu)且裝、拆方便的方式，同時也可較好地保證出件結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性，給模具生產(chǎn)和維護(hù)帶來便利。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。