本實用新型屬于沖壓技術領域，尤其涉及一種汽車天窗系統上零件的PLC相連的控制沖壓模具結構。

背景技術：

汽車天窗系統上的零件需要沖壓模具來完成，由于材料厚，折彎長度長，且產品上相應部位有干涉，用傳統的做法，即用連續模再加一套折彎工程模完成整個產品，氣缸拉滑塊開模，由于滑塊的形成長，普通做法無法使其達到所需形成，生產效率低。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，而提供一種PLC控制沖壓模具結構，從而實現沖床和模具一體化，提高生產效率。為了達到上述目的，本實用新型技術方案如下：

PLC控制沖壓模具結構，包括平臺、設于所述平臺上的底座；所述底座上設有滑軌和支撐塊，所述滑軌內設有可沿其移動的滑塊，所述滑塊的前端設有推塊，所述推塊包括固定連接所述滑塊的連接部、與工件相對應卡接的頂出部；工件包括本體，所述本體的端部設有折彎部，所述頂出部穿過所述折彎部下方放置于所述支撐塊上，所述滑塊的末端設有氣缸，所述氣缸與沖床PLC系統連接。

具體的，所述頂出部的兩側上方設有與其對應的垂直運動的沖頭。

具體的，所述滑塊的末端固定連接有推桿，所述推桿與所述氣缸通過連接塊固定連接。

具體的，所述滑塊內設有安裝塊，所述安裝塊通過固定件固定連接所述連接部。

與現有技術相比，本實用新型PLC控制沖壓模具結構的有益效果主要體現在：采用氣缸拉滑塊與PLC控制系統相連，使產品用連續模完成；沖頭配合頂出部工作，從而實現沖床和模具的一體化，提高生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例閉模狀態的俯視圖；

圖2是本實施例閉模狀態的主視圖；

圖3是本實施例開模狀態的俯視圖；

圖4是本實施例開模狀態的主視圖；

圖5是本實施例工件沖壓的側視圖；

圖中數字表示：

1平臺、2底座、21滑軌、22支撐塊、23滑塊、24安裝塊、3推塊，31連接部、32頂出部、4工件、41本體、42折彎部、421長邊側面、422短邊側面、423彎折部、5推桿、51連接塊、52氣缸、6第一沖頭、61第二沖頭、62第一弧形部、63第二弧形部。

具體實施方式

下面結合附圖將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例：

參照圖1-5所示，本實施例是PLC控制沖壓模具結構，包括平臺1、設于平臺1上的底座2；底座2上設有滑軌21和支撐塊22，滑軌21內設有可沿其移動的滑塊23，滑塊23內設有安裝塊24，安裝塊24通過螺栓螺母等固定件固定連接有推塊3。推塊3設于滑塊23的前端上部。

支撐塊22設于推塊3的一側。推塊3包括固定連接在安裝塊24上的連接部31、與工件卡接設置的頂出部32；待沖壓的工件4包括本體41，本體41的端部設有L型的折彎部42，頂出部32穿過彎折部42下方放置于支撐塊22上。

滑塊23的末端固定連接有推桿5，推桿5通過連接塊51固定連接到氣缸52。氣缸52與沖床PLC系統(圖中未示出)連接。

參照圖5所示，L型的折彎部42包括長邊側面421和短邊側面422，長邊側面421的端部設有向折彎部42內側傾斜的彎折部423，長邊側面421放置于頂出部32的上表面，短邊側面422垂直于長邊側面421位于頂出部32的一側。推塊3上方兩側設有與其對應的垂直運動的第一沖頭6和第二沖頭61，第一沖頭6的底部面向推塊3一側設有第一弧形部62，第二沖頭62的底部面向推塊3的一側設有第二弧形部63，第一弧形部62向下沖壓時將短邊側面422壓彎至推塊3的下表面，第二弧形部63向下沖壓時將折彎部423壓彎至推塊3的側面。

沖壓完成后，氣缸52帶動推桿5牽引滑塊23運動將推塊3抽出折彎部42進行開模，在推塊3移至本體41下端時，整個工件完成沖壓和開模的全部工作，取出工件。本實施例采用氣缸拉滑塊與PLC控制系統相連，使產品用連續模完成，實現沖床和模具的一體化，提高生產效率。

以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。