專利名稱：一種機車司機室用熱風機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機車司機室用熱風機，它是鐵路電力機車(包括城軌、地鐵)司機室內的輔助加熱裝置。
背景技術：
鐵路電力機車(包括城軌、地鐵)司機室內的輔助加熱裝置；在室外溫度低于設計工況的有關規定時，機車空調所能提供的熱量就可能滿足不了司機室內所需的熱量，為了補充這部分熱量就需要在原有供熱設備的基礎上增加輔助熱源，用來提高司機室內的溫度，使司乘人員有一個舒適的工作環境。目前國內機車車輛上使用的司機室加熱裝置主要有直流車上使用的側墻暖風機、后墻暖風機、腳爐等，國內的生產廠家較多，大多都適用于局部加熱，其技術水平較低，一般存在風機噪聲高、風機電機燒損，采用陶瓷發熱元件容易老化，低溫啟動困難，故障率較高等缺點。而交流機車上使用的暖風機因采用一些進口配件造成的制造成本過高，降低了產品的利潤空間。目前國內機車司機室內暖風機存在下面一些問題一、大多都適用于局部加熱不能形成熱循環。二、由于采用了陶瓷發熱元件，低溫啟動困難且容易老化后熱效率低。三、暖風機風機使用一段時間后，易造成機車接地故障。四無熱保護措施，具有火災隱患和不能調節司機室內溫度。
發明內容本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種低噪音、輕量化、熱效率高、安全可靠、性價比高和能自動調節室內溫度的機車司機室用熱風機。本實用新型的技術方案一種機車司機室用熱風機，包括進風管道和箱體，箱體上設有接線端子、進風口溫控裝置、加熱元件組件和出風口溫控裝置，其特征在于所述的進風管道是由進風口風道、風機、過渡風道和主風道依次構成，該進風管道設置在箱體上端，使其進風管道進風口位于熱風機上部，即主風道進入安裝有加熱元件的箱體內，出風口位于熱風機下部，即出風口在箱體下端，進風口與出風口形成垂直角；所述的加熱元件為電熱管式翅片加熱元件，該加熱元件與箱體安裝位置之間加裝了耐高溫的絕緣件，即加熱元件與箱體安裝位置之間加裝了耐高溫的絕緣座和絕緣套。本熱風機與其他機車熱風機不同之處是從司機室上方進風，進風口在司機室后墻下，進風口與出風口形成垂直角。當司機室內空氣從上部進風口進入百葉窗。由安裝在風道內的風機加壓，流經風道后進入輔助加熱系統，由加熱單元加熱后，熱空氣從司機室下部出風口流出，形成一個循環。采用兩套熱風機分別安裝在司機室后墻柜左右兩側。采用了電熱管式翅片發熱元件，增加了散熱面積，由于金屬散熱片均有包腳緊密地包在金屬發熱管的外面，并用釬焊將散熱片焊牢，增大了熱傳導接觸面，使發熱管的熱能快速導出。在金屬由于金屬導熱能力極強，因此，這種發熱元件具有結構緊湊，發熱效率高，使用壽命長等優點。[0010]在加熱元件與箱體安裝位置之間加裝了耐高溫的絕緣件，保證了因加熱元件使用時間過長，泄漏電流增大時造成的機車接地故障的發生。輔助加熱裝置中兩臺熱風機內的進風口和出風口分別加裝溫度控制裝置，進風口溫控裝置主要作用有，根據進風溫度調節司機室內環境溫度，再就是當熱風機中風機不能正常送風時，溫控裝置可以關斷加熱元件主電路，起到安全保護作用。出風口溫控裝置主要是當出風的風溫超過設計的設定值是也可以關斷加熱元件主電路，當箱體內溫度低于設計設定值時溫控裝置自行恢復，起到調節司機室內溫度。

圖I為熱風機結構示意圖；圖2為加熱元件與箱體安裝示意圖；圖3為輔助加熱裝置示意圖；圖中；1-進風口風道，2-風機，3-過渡風道，4-主風道，5-接線端子，6-進風口溫控裝置，7-加熱元件，8-出風口溫控裝置，9-箱體，10-進風口，11-出風口，12-絕緣座，13-絕緣套。
具體實施方式
參看上述附圖，一種機車司機室用熱風機，包括進風管道和箱體9，箱體9上設有接線端子5、進風口溫控裝置6、加熱元件組件7和出風口溫控裝置8，其特征在于所述的進風管道是由進風口風道I、風機2、過渡風道3和主風道4依次構成，該進風管道設置在箱體9上端，使其進風管道的進風口 11位于熱風機上部，即主風道4進入安裝有加熱元件7的箱體9內，出風口 11位于熱風機下部，即出風口 11在箱體9下端，進風口 10與出風口11形成垂直角；所述的加熱元件7為電熱管式翅片加熱元件，該加熱元件與箱體9安裝位置之間加裝了耐高溫的絕緣件，即加熱元件與箱體安裝位置之間加裝了耐高溫的絕緣座13和絕緣套14。安裝時，將兩臺熱風機分別安裝機車司機室的后墻左右兩側，上部為進風口，下部為出風口。使用時，司乘人員將機車輔助加熱開關打開，接線端子5得電，熱風機正常工作，冷空氣流經進風口風道I、經風機2加壓后通過過渡風道3、主風道4進入安裝有加熱元件7的箱體9內，熱風從箱體下方的出風口 12流出。當風機2出現異常或不能正常送風時，力口熱元件7產生的熱量使箱體9內溫度快速升高，當升高到安全的設計設定值時，進風口溫控裝置6動作關斷加熱元件主電路，起到安全保護作用。當出風口風溫達到設計的設定值時，出風口溫控裝置8動作，關斷加熱元件主電路，風機2繼續正常工作，當箱體9內溫度低于設計設定值時溫控裝置自行恢復，起到調節司機室內溫度。加熱元件與結箱體安裝位置之間加裝了耐高溫的絕緣座12和絕緣套13，保證了因加熱元件使用時間過長，泄漏電流增大時造成的機車接地故障的發生。
權利要求1.一種機車司機室用熱風機，包括進風管道和箱體(9)，箱體(9)上設有接線端子(5)、進風口溫控裝置￠)、加熱元件組件(7)和出風口溫控裝置(8)，其特征在于 A、所述的進風管道是由進風口風道(I)、風機(2)、過渡風道(3)和主風道(4)依次構成，該進風管道設置在箱體(9)上端，使其進風管道進風口(11)位于熱風機上部，即主風道(4)進入安裝有加熱元件(7)的箱體(9)內，出風口(11)位于熱風機下部，即出風口(11)在箱體(9)下端，進風口(10)與出風口(11)形成垂直角； B、所述的加熱元件(7)為電熱管式翅片加熱元件，該加熱元件與箱體(9)安裝位置之間加裝了耐高溫的絕緣件，即加熱元件與箱體安裝位置之間加裝了耐高溫的絕緣座(12)和絕緣套(13)。
專利摘要本實用新型涉及一種機車司機室用熱風機，它是鐵路電力機車司機室內的輔助加熱裝置。包括進風管道和箱體，箱體上設有接線端子、進風口溫控裝置、加熱元件組件和出風口溫控裝置，特征是進風管道是由進風口風道、風機、過渡風道和主風道依次構成，使其主風道進入安裝有加熱元件的箱體內，進風管道的進風口與出風口形成垂直角；加熱元件為電熱管式翅片加熱元件，該加熱元件與箱體安裝位置之間加裝了耐高溫的絕緣件，安裝時，將兩臺熱風機分別安裝機車司機室的后墻左右兩側，上部為進風口，下部為出風口。本熱風機低噪音、輕量化、熱效率高、安全可靠、性價比高和能自動調節機車司機室內溫度。
文檔編號B61D27/00GK202574236SQ20122014167
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月6日 優先權日2012年4月6日
發明者汪克強, 王先海, 王麗 申請人:株洲聯誠集團有限責任公司