本實用新型屬于機械設計與制造技術領域，尤其屬于汽車配件設計與制造技術領域，特別涉及一種用于汽車牽引和救援的拖車臂組件。

背景技術：

拖車臂是一種一端安裝于汽車底盤拖車杠標準快插方口內、另一端帶有特定牽引接口、起連接作用的掛件。其主要用于連接和牽引拖車、故障機動車、以及其他牽引攜帶物品。

公開號為CN204451875U、CN1054459744A、CN302894654S等專利分別公開了相關的可調高度的拖車臂。

上述三種專利基本原理類似，均是通過安裝于L形主臂之上、可在垂直方向規定范圍內移動至指定位置以與被牽引體的離地高度匹配、并帶有特定牽引接口的調節臂來實現高度調節。但是，所有此類型專利技術均無法同時解決如下技術問題：只用一把鎖同時鎖定主臂和調節臂解決防盜問題；鎖定狀態下調節臂高度快速調節；調節臂快速翻轉和不同功能的調節臂快速更換；調節臂支持兩種類型以上的牽引接口(不同球徑的拖車球是同一類型接口)。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于：針對現有技術存在的問題，提供一種具有防盜功能，只用一把鎖即可同時鎖定主臂和調節臂的、高度快速可調、調節臂可快速更換、具有多種牽引接口的高強度拖車臂，以快速響應不同的牽引需求。

本實用新型通過以下技術方案實現：

拖車臂組件，包括L形主臂、調節臂和設置于調節臂上的牽引接口組件，其特征在于：所述調節臂與主臂的豎直臂可滑動、定位聯接，豎直臂下端設置有防止調節臂移出的固定限位擋，主臂的水平臂設置有由鎖芯驅動的兩級鎖舌，一級主鎖舌位于水平臂后端與機動車底盤快插方口定位鎖定，另一級副鎖舌位于水平臂前端鎖定調節臂沿豎直臂上端的移出。

所述豎直臂臂桿上設置有用于定位固定調節臂的多個定位沉孔。所述相鄰定位沉孔之間和最低位置的定位沉孔底部設置有導水槽。

所述豎直臂臂桿前表面是凹槽形成的導向滑槽，導向滑槽上端開口、下端有限位擋。

所述水平臂臂桿中心軸向設置有鎖孔腔、臂桿兩側設置有鎖舌孔；鎖孔腔中安裝有鎖芯、左右分離式主鎖舌、副鎖舌和鎖曲軸，鎖芯通過榫口與鎖曲軸成軸向轉動連接，主鎖舌通過鎖曲軸端部與鎖曲軸成徑向對稱穿過式轉動連接，副鎖舌與鎖曲軸成徑向接觸式轉動連接。

上述調節臂有沿豎直臂滑動的卡口，卡口為環抱式開口結構，卡口內壁有與定位沉孔配合定位固定、可開閉的限位塊。

所述卡口開口結構上端面、下端面分別設置有相互成中心對稱的副鎖舌限位凹槽。

所述牽引接口組件包括豎直設置于調節臂上的主拖球和副拖球、設置于調節臂前端的快卸U形鉤插孔。所述主拖球設置有主拖球桿部臺階并與副拖球桿部軸向沉孔匹配安裝，主拖球法蘭和副拖球法蘭匹配夾緊調節臂固定，副拖球設置有副拖球桿部偏心錐面橫孔與主拖球螺紋孔配合通過雙錐面螺栓固定。

所述限位塊與設置于調節臂側面的調節鎖止旋鈕驅動聯接；調節鎖止旋鈕設置有防誤開保險組件，防誤開保險組件包括調節鎖止旋鈕保險上銷、調節鎖止旋鈕保險下銷和調節鎖止旋鈕保險下銷彈簧。

所述水平臂后端橫向設置有備用插孔。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，所述調節臂以與所述L形主臂相匹配的卡口安裝于L形主臂的豎直臂上，調節臂可以在L形主臂的豎直臂上自由滑動。在所述主臂鎖芯鎖定狀態下，所述副鎖舌、主臂導向滑槽底部限位擋、所述調節臂卡口內限位塊以及所述調節臂卡口內限位凹槽共同限定了調節臂在L形主臂的豎直臂上的滑動區間；主臂中鎖曲軸驅動的分離式主鎖舌使得L形主臂水平臂與汽車底盤快插方口固連，實現了用一把鎖同時鎖定L形主臂和調節臂，起到了徹底防盜作用，精簡防盜裝置，簡化了防盜操作。

本實用新型中，在所述主臂鎖芯開啟狀態下，副鎖舌限位條件消失，調節臂可以從L形主臂的豎直臂上方自由取出，實現了具有不同功能調節臂快速更換的功能。同時，由于所述調節臂卡口的中心對稱設計，也實現了同一調節臂快速翻轉安裝，使用另外一側牽引接口。

本實用新型中，所述調節臂高度調節鎖止機構采用了旋鈕化設計，開啟與鎖止旋轉角僅為180度，與所述L形主臂的豎直臂正面上的高度限位孔相配合，實現了調節臂快速高度調節與鎖止。同時，所述調節鎖止旋鈕設置了防誤開保險機構，防止在行車過程中顛簸或其他行車、操作環境下的異物碰撞、擦掛導致旋鈕誤開，保證了所述調節臂在工作狀態下的安全性。

本實用新型中，所述牽引接口組件設置了兩種類型共3個規格的牽引接口。包括直徑為2〞(Φ50.8mm)主拖球；直徑為2-5/16〞(Φ58.7mm)副拖球；線徑為3/4〞(Φ19mm)快卸U形鉤插孔，實現了牽引接口多樣化，提高了應對不同牽引需求的能力。

本實用新型牽引接口組件中副拖球設置采用有預緊法蘭、桿部軸向沉孔、桿部偏心錐面橫孔；主拖球設置采用預緊法蘭、與所述副拖球桿部軸向沉孔直徑匹配的桿部安裝臺階，桿部安裝臺階設置有M12貫通螺紋橫孔。雙錐面螺栓通過主拖球M12螺紋孔、副拖球偏心錐面孔將主拖球、副拖球安裝于所述調節臂之上。由于雙錐面螺和所述副拖球偏心錐面孔相互作用，使得主、副拖球通過各自的預緊法蘭夾緊所述調節臂臂體，從而獲得設定的分布均勻預應力，增強了所述調節臂的系統強度。進一步的，由于拆裝工具位位于所述調節臂臂體內部腔體中，因而達到了拖球防盜功能，同時改善了外觀效果。

本實用新型中，L形主臂的垂直臂高度調節定位孔間設置有導水槽，有利于在惡劣環境中快速導水，清污，保證調節機構順暢運行。

本實用新型調節臂中調節鎖止直銷后部設置有壓力彈簧，保證了調節鎖止直銷與所述L形主臂的垂直臂高度調節定位孔的緊密結合，防止在行車過程中顛簸產生異響。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構圖；

圖2為本實用新型側視結構圖；

圖3為本實用新型等測局部剖切圖；

圖4為本實用新型俯視結構圖；

圖5為本實用新型后視結構圖；

圖6為本實用新型調節臂側視結構圖；

圖7為本實用新型L形主臂側視結構圖；

圖8為本實用新型主臂鎖止機構鎖止狀態各部件工況結構示意圖；

圖9為本實用新型主臂鎖止機構開啟狀態各部件工況結構示意圖；

圖10為本實用新型調節臂鎖止機構鎖止狀態各部件工況結構示意圖；

圖11為本實用新型調節臂鎖止機構開啟狀態各部件工況結構示意圖；

圖12為本實用新型主、副拖球預裝位置結構示意圖；

圖13為本實用新型主、副拖球緊裝狀態結構示意圖。

其中，1—主臂；11—豎直臂；111—主臂高度調節定位沉孔；112—限位孔導水槽；113—導向滑槽底部導水槽；114—導向滑槽；115—導向滑槽底部限位擋；12—鎖曲軸；121—副鎖舌；122—副鎖舌彈簧；123-分離式主鎖舌左部；124—分離式主鎖舌右部；125—鎖曲軸副鎖舌驅動曲軸；126—鎖曲軸分離式主鎖舌驅動曲軸；127—鎖芯榫口；13—鎖芯；14—備用插孔；2—調節臂；21—調節鎖止旋鈕；211—調節鎖止旋鈕保險上銷；212—調節鎖止旋鈕保險下銷；213—調節鎖止旋鈕保險下銷彈簧；214—調節臂調節鎖止曲軸；215—調節臂調節鎖止限位塊；216—調節鎖止直銷壓力彈簧；22—調節臂卡口；221—調節臂卡口導向滑槽限位塊；222—調節臂卡口限位凹槽一；223—調節臂卡口限位凹槽二；30—主拖球；301—主拖球桿部臺階橫向M12貫通螺紋孔；302—主拖球桿部臺階；303—主拖球法蘭；31—副拖球；311—副拖球桿部偏心錐面橫孔；312—副拖球桿部軸向沉孔；313—副拖球法蘭；32—雙錐面螺栓；33—快卸U形鉤插孔。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，本實施例只用于對本實用新型進行進一步的說明，但不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領域的技術人員根據上述本實用新型的內容作出的一些非本質的改進和調整也屬于本實用新型保護的范圍。

結合圖1至圖13。

拖車臂組件，如圖所示，包括：L形主臂1，用于與機動車底盤快插方口固連；調節臂2，與主臂的豎直臂11連接；牽引接口組件包括主拖球30、副拖球31、快卸U形鉤插孔33，牽引接口組件固定于調節臂2上，用于安放不同牽引器具與被牽引物體連接。

豎直臂11的高度調節定位沉孔111，用于調節臂2進行高度調節和定位，調節臂調節鎖止限位塊215前端插入高度調節定位沉孔111中，提供垂直方向的載荷支撐力。定位沉孔111之間的限位孔導水槽112和導向滑槽底部導水槽113用于惡劣天氣快速導水以及清洗導水導污。

主臂1水平臂內腔中的鎖曲軸12前端通過鎖芯榫口127與主臂鎖芯13連接，受主臂鎖芯13的旋轉驅動。兩側分離式主鎖舌左部123、分離式主鎖舌右部124在鎖曲軸12的曲軸端與鎖曲軸12垂直穿插連接，副鎖舌121通過副鎖舌彈簧122與鎖曲軸12在曲軸位置實現接觸式連接。當主臂鎖芯13進行軸向旋轉運動時，驅動鎖曲軸12旋轉，從而使曲軸端帶動兩側分離式主鎖舌做相向的軸向往復運動。兩側分離式主鎖舌位移的最大值和最小值即可決定主臂與汽車底盤快插方口的連接與斷開。副鎖舌121在幅鎖舌彈簧122的作用下，跟隨鎖曲軸12的鎖曲軸副鎖舌驅動曲軸125做同步的往復運動，副鎖舌121位移的最大值和最小值即可決定調節臂2可否以從主臂豎直臂11的上方取出。圖8、圖9分別示意了上述鎖止組件的鎖定、開啟狀態的工況位置。

調節臂2通過調節臂卡口22總成套裝于主臂1的豎直臂11之上。與主臂1實現連接。調節臂卡口導向滑槽限位塊221容納于垂直臂11的導向滑槽114內，受到導向滑槽底部限位擋115限制，決定了調節臂2不可從豎直臂11下方取出。卡口限位凹槽一222、卡口限位凹槽二223用于容納副鎖舌121伸出部分，兩限位凹槽與副鎖舌121相互作用決定調節臂2可否以從垂直臂11的上方取出。

在主臂鎖芯13為鎖定狀態下，順時針轉動鎖芯鑰匙180度，受鎖芯13驅動的主臂鎖曲軸12帶動兩側分離式主鎖舌左部123、分離式主鎖舌右部124、副鎖舌122收縮進入主臂1的幾何輪廓內，此時，主臂1處于開啟狀態，可以從汽車底盤快插方口中取出。同時，副鎖舌122鎖止條件消失。取出主臂鎖芯13的鑰匙，如果調節臂2鎖止組件滿足開啟條件，則調節臂2可向主臂垂直臂11的上方滑動取出。

調節臂2內部腔體中的調節鎖止曲軸214前端連接有調節鎖止旋鈕21，受調節鎖止旋鈕21的旋轉驅動。調節鎖止限位塊215通過調節鎖止曲軸214的曲軸端與之垂直連接。調節鎖止限位塊215后部設定有壓力彈簧216。當調節鎖止旋鈕21進行旋轉運動時，帶動調節鎖止曲軸214軸向旋轉，調節鎖止曲軸214曲軸端則驅動調節鎖止限位塊215做軸向往復運動。調節鎖止限位塊215位移的最大值和最小值決定調節臂2的鎖止承載和高度調節兩種工作狀態。壓力彈簧為調節鎖止限位塊215提供設定的預緊力，抵緊主臂豎直臂11的高度調節孔111內腔，防止行車過程顛簸異響。

調節臂2上的調節鎖止旋鈕21設置有防誤開保險裝置。包括調節鎖止旋鈕保險上銷211，安裝于調節鎖止旋鈕21外圓周附近的貫通孔中；調節鎖止旋鈕保險下銷212，安裝于與調節鎖止旋鈕21貫通孔相對的調節臂2臂體的沉孔中；調節鎖止旋鈕保險下銷彈簧213安裝于調節鎖止旋鈕保險下銷212下方，調節臂2沉孔的底部。調節鎖止旋鈕保險下銷212在調節鎖止旋鈕下銷彈簧213的作用下，向上方頂住調節鎖止旋鈕保險上銷211，同時，調節鎖止旋鈕保險下銷212有一部分進入調節鎖止旋鈕21的貫通孔中，達到了鎖定調節鎖止旋鈕21，使之不能進行軸向轉動，同時阻止了調節鎖止限位塊215的軸向竄動，因而鎖定了調節臂2在主臂豎直臂11上的指定位置。使得整個組件在載荷工作狀態下，排除了調節臂2位置在特殊工況環境下發生錯誤變化的可能。保證了安全性。圖10、圖11分別示意了上述鎖止組件的鎖定、開啟狀態的工況位置。

在節臂上2的調節鎖止旋鈕21處于鎖止狀態下，壓下調節鎖止旋鈕保險上銷211，調節鎖止旋鈕保險上銷211推動調節鎖止旋鈕保險下銷212完全進入調節臂2臂體沉孔中，保險鎖止條件消失。逆時針轉動調節鎖止旋鈕21 180度，則調節臂調節鎖止曲軸214帶動調節鎖止限位塊215完全進入調節臂2的幾何輪廓內。此時調節臂2處于開啟狀態，可以在主臂豎直臂11上制定區間內滑動至指定位置并再次鎖定。如果主臂1開啟條件滿足，則調節臂2可從主臂豎直臂11上方取出。

牽引接口組件拖球組包括主拖球30、副拖球31、雙錐面螺栓32。副拖球設置有預緊法蘭313、桿部軸向沉孔312、桿部偏心錐面橫孔311。主拖球設置有預緊法蘭303、與副拖球桿部軸向沉孔312直徑相同的桿部安裝臺階302，進一步的，桿部安裝臺階302設置有M12貫通螺紋橫孔301。主拖球安裝臺階302插入副拖球桿部軸向沉孔312，雙錐面螺栓32通過主拖球M12螺紋孔301、副拖球偏心錐面橫孔311，在旋緊過程中，由于錐面作用，使偏心錐面橫孔311和M12螺紋孔301的軸心強行對齊，讓主拖球30、副拖球31相向運動，通過各自的預緊法蘭303、313夾緊所述調節臂2，從而獲得設定的分布均勻預應力，增強了調節臂2的系統強度。進一步的，由于拆裝工具位位于調節臂2臂體內部腔體中，因而達到了拖球防盜功能，同時改善了外觀效果。圖12、圖13分別示意了主、副拖球的預安裝位置和完全安裝位置。

調節臂2頭部設有線徑為3/4〞(Φ19mm)的快卸U形鉤插孔。